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低成本航空需要“摳門兒”化生存

  • 2014-12-25
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一說到低成本航空,人們習(xí)慣用"單一機(jī)型"、"單一艙位"、"高客座率"、"高飛機(jī)利用率"這"兩單""兩高"來概括,此外,提升管理能力、降低人工成本也被看做是低成本航空公司"節(jié)流"的重要手段,總之就是三個(gè)字--摳成本。有人因此也提出了質(zhì)疑:"真的有必要做到如此極致么?"孰不知,"摳門兒"正是低成本航空必不可少的生存之道。

  國際民航業(yè)界曾總結(jié)出廉價(jià)航空公司"摳成本"的10大措施,包括:提高艙位密度,可降低6%的成本;機(jī)票采用官網(wǎng)直銷,可降5%;不提供免費(fèi)餐食和行李托運(yùn),可降4%;降低場站服務(wù)費(fèi)用,可降3%;取消飛機(jī)和機(jī)組外站過夜,可降3%;使用起降費(fèi)低的二三線機(jī)場,可降2%;單一機(jī)型加維修外包,可降2%;取消免費(fèi)的呼叫中心或常旅客服務(wù),可降2%;提高飛機(jī)日利用率,可降2%;精簡人力提升效率,可降1%。

  多年來,無論是美國老牌低成本航空公司美國西南航空,還是歐洲最大的低成本航空公司瑞安航空,無論是當(dāng)前國內(nèi)最成功的低成本航空公司春秋航空,還是我國首家擁有國企背景的低成本航空公司中聯(lián)航,都在竭盡所能地在保證滿足旅客"正點(diǎn)、安全、親切"需求的前提下控制成本、提升效率。

  日前,在繼全面取消頭等艙、全新手機(jī)APP網(wǎng)絡(luò)直銷平臺落地后,今年剛剛轉(zhuǎn)型低成本的中聯(lián)航又推出了乘務(wù)員機(jī)上清潔轉(zhuǎn)型項(xiàng)目,這無疑是其深化轉(zhuǎn)型過程中邁出的重要一步。

  12月15日,在舟山飛至南苑的航班上,乘務(wù)員如往常一樣執(zhí)行著正常的客艙服務(wù)流程,在飛機(jī)下降安全檢查前15分鐘,伴隨著的機(jī)上清潔廣播詞,后艙兩名乘務(wù)員開始進(jìn)行垃圾回收工作,她們仔細(xì)檢查著座椅口袋清潔狀態(tài),同時(shí)增補(bǔ)新的清潔袋。飛機(jī)落地旅客下機(jī)后,在乘務(wù)長陳雨濱的帶領(lǐng)下,乘務(wù)員們開始了全方位的客艙清潔,清潔區(qū)域包括前后廚房、洗手間、客艙座椅、地毯……大約15分鐘后,飛機(jī)客艙環(huán)境在乘務(wù)員迅捷、高效的"巧手"下煥然一新。

  事實(shí)上,由乘務(wù)員來完成客艙清潔任務(wù)在國外低成本航空公司中十分常見,甚至有些航空公司不會雇傭?qū)iT的清潔公司,客人下機(jī)后的清掃任務(wù)完全由空乘來完成。這樣一來,不僅能夠有效地縮短航班過站時(shí)間,進(jìn)一步提高航班運(yùn)行效率,而且還能夠減少客艙清潔人員的人數(shù),盡最大可能優(yōu)化人力資源配置,降低人力物力成本,由此節(jié)省航空公司總體成本。

  當(dāng)前,雖然低成本航空在我國還處于一個(gè)剛剛起步的階段,但可以預(yù)見,我國數(shù)量龐大的人口對低成本、低票價(jià)的航空服務(wù)有著強(qiáng)烈的需求,中國的低成本航空公司無疑將擁有更大的發(fā)展?jié)摿透鼜V闊的發(fā)展空間。要把握住這一未來發(fā)展機(jī)遇,需要各低成本航空公司明確戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo),找準(zhǔn)自身市場定位,在"節(jié)流"的同時(shí)也多在"開源"上做文章,如有償提供一些附加服務(wù)、在機(jī)上出售紀(jì)念品等,即提高了服務(wù)品質(zhì),又可以增加收入,由此走出一條具有自身發(fā)展特色的低成本之路。

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